こんばんは
台風接近の土曜日の午後、
雨が降る中、男鹿へ向かって走り去る気動車の後ろ姿。
2019/10/12 天王→船越 1133D キハ40
（画をクリックすると大きな画が開けます）
35年前も36年前もこの場所のふだんの主役は気動車。
でも、キハ40なんてフィルムの無駄…ということで
この鉄橋の線路端から気動車を撮ったのは初めてでした～
かつて、36年前にはこんなブルトレもこの鉄橋を渡っていました。
夏休みや年末年始、ゴールデンウィークなどの行楽シーズンに運転されていた
上野発、男鹿行きの臨時急行おが。
1983/11/6 天王→船越 8131レ DD51572＋20系客車
（画をクリックすると大きな画が開けます）
上野から男鹿まで乗り換えなしでブルトレの旅ができたんですよっ
自由席は急行券だけで乗れたし
秋田から男鹿までの区間は
急行券も寝台券も不要の普通列車でしたけど
秋田発は朝8時半過ぎ…車内はがらがら…ほとんど誰も乗っていない列車でした…
男鹿線は終着駅の男鹿駅近くに日鉱の製油所があったので
タンク車を連ねた貨物列車も１日３往復。
1983/11/6 天王→船越 191レ DD51586＋ワフ＋タキ＋ワフ
（画をクリックすると大きな画が開けます）
この頃の男鹿線は1時間に1往復くらいの気動車の他に
1日1往復のブルトレや3往復の貨物列車が走って
賑やかで楽しい路線でしたけど…
今は気動車だけ。
本数も少し減って編成も短くなって…
どんどん寂しくなっていきます…
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ほんとうは土日の２日間運転予定だったSLおが。
日曜日は運休になっちゃいました。
日曜の朝、汽車は走らないからさっさと帰ろう。
でも…道路は…東北道が岩手～東京まで通行止め。
岩手～福島あたり、大雨が降ったあたりは国道４号も通行止め…
新潟は大丈夫そうだけど…関越道も国道17号も新潟群馬県境が通行止め…
さて…
どうやって帰ろう…
いろいろ調べたら新潟から会津に抜けて、国道49号～国道4号で東京へ抜けられそう。
それに新潟の方が被害が小さそうだから、東北道より関越道のほうが復旧が早いかも。
とりあえず新潟を目指そう。
急いでも仕方ない
道路が少しでも復旧するのを待つ感じでのんびり行こう。
途中の道の駅から撮った風景。
大波が岩に打ち付けて波しぶきが上がり、手前の岩には波の花（泡）がいっぱい。
こんな感じだから道の駅の駐車場にも波しぶきが飛んでくる。
国道7号線も飛沫がきて、車のガラスが白くなる…
帰ったら洗車しなきゃ錆びちゃう～
でも、道の駅で波を撮ってるうちに
関越道は全線開通～
無事、明るいうちに東京に帰れました～
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