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やまぐちへ行ったつもりで

古い写真を。

やまぐちで一番好きだった場所。
大引越から小河内。
このトンネルを過ぎると田代の直線。そして田代トンネル。

何もこんな山奥まで行かなくても爆煙は拝めますが、民家も道路も無い線路端。
お立ち台ですが、イベントの無い時は訪れる人も少なかったと記憶。

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1984/4/1 仁保→篠目 9521レ C571+12系客車

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昨日のやまぐちは田代峠で立ち往生、篠目に大延着とか。
度重なる大修繕など手入れが行き届いているC571でも劣化は進んでいるんでしょうか。

次回訪問まで元気でいて欲しいなあ。

by kogechatora | 2010-08-12 21:48 | 山口線 | Comments(4)

夏草ぼうぼう -上越線 夏のD51-

今日は上越線D51の残り画。

7月のD51旧客です。
今年のゴールデンウィーク、デフ交換後、最初の上越線営業運転日に撮った場所。
ゴールデンウィークの時には面白いアングルと思ったんですが、2ヶ月経つと夏草ぼうぼう…

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2010/7/3 八木原→群馬総社 9735レ D51498+旧型客車

ついでに先日、水上で撮ったD51のアップ。

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2010/7/31 水上 D51498
そういえば秩父も今月は門デフになっているはず。
999は平日なので出撃不可の見通し。
煙が無いことは承知の上で、今月中に一度は行ってこようかなあ。

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いよいよ世間は夏休み真っ盛りですねえ。
北海道に行った人、やまぐちへ行く人、羨ましいなあ…
夏休み期間、蒸機は運転日も多いし…
やまぐちは8月7日〜16日まで10連投。
ばん物は8月11日〜15日まで5連戦。

私は明日も明後日も会社へ…9月の夏休みを楽しみに。

by kogechatora | 2010-08-11 23:32 | 上越線(高崎〜水上) | Comments(2)

真夏の真岡&ひたちなかキハ20(4) -C11の黒煙&百日紅-

花は右、煙は左…

百日紅がちょうど満開。
日頃、真岡ではパワーを持て余しているC11、珍しい黒煙サービスでした。

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2010/8/7 多田羅→市塙 6001レ C11325+50系客車

中根で8:15発までキハ20を撮った後、ひたちなかICから北関東道で真岡へ移動。

多田羅には9:30過ぎに到着。
真岡で撮影地に2時間前到着は早過ぎだろう、と思っていたのですが、花が満開の日、既に先客が4〜5名。
一等地は満席。
脚立を立てて後ろから。

日陰の無い撮影地で、2時間こんがり灼かれて、ねこの丸焼き一丁上がり。
手拭いで防御していた首周りは大丈夫でしたが、腕は真っ赤。

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by kogechatora | 2010-08-10 07:48 | 真岡鉄道 | Comments(4)

真夏の真岡&ひたちなかキハ20(3) -キハ20登場-

田んぼの奥、一段高い舞台に顔を出したキハ20。
この朝、この谷地でカメラを構えていたのは私だけ。
静かな夏の朝でした。

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2010/8/7 金上→中根 107 キハ205

そして後ろを振り返ると、遠く中根駅まで一面の緑。

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2010/8/7 中根 107 キハ205

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二日連続 無煙でしたが、明日は黒煙の予定です。

一昨日、工場入りした愛車は8月20日出場予定。
修理代は…痛い痛い……イタイイタイ……
あと2年以内に買い替えを予定していましたが、この修理代を出すからには5年くらい乗ろうかなあ。
となるとタイヤももう1回交換かな。

by kogechatora | 2010-08-09 22:00 | ひたちなか海浜鉄道 | Comments(4)

真夏の真岡&ひたちなかキハ20(1) -真岡の帰途はレッカー-

多田羅の百日紅は今日明日が満開。
花を撮った後、振り返ると蒸機は真夏の森へ。

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2010/8/7 多田羅→市塙 6001レ C11325+50系客車

百日紅の花は明日以降、アップします。
たぶん真岡のネタを出しているブログなどあちこちに同じような写真が出るでしょう。
比べられないよう、忘れられた頃にこっそりとアップします(笑)。


さあ、追っかけて、市塙の停車時間で追い越して、中村寺へ。

路上駐車していた車に駆け込んで、アクセルを踏み込んで。

私の車は10年もののマニュアル車。
2速から3速へシフトアップしようとしたところで……シフトチェンジができない…クラッチが切れない?切れてる??ギアが入らない???
左手にちょうど駐車スペースが。駐車スペースに駐車したところで落ち着いて何が起こったのか。
クラッチが切れない、当然ギアも入らない。
ニュートラル状態でエンジンは動いているのでエアコンもカーナビも使えるけど動けない……
動けない車の存在意義は?なんて考えても何にもならず…

さてどうしよう………………

なにをすればいいのやら………………

え〜っと………………

110番じゃあないよねえ。

事故じゃあ無いけど、とりあえず保険会社へ電話してみようかなあ。

「故障なんですが」
「はい、じゃあロードサービスですね」「レッカー業者を手配します」「55キロまでレッカーサービスが使えます」「レッカー業者の手配が出来次第、連絡します」
あっという間に解決解決。

電話を切るとくろくまさんから留守電が。
くろくまさんは上越線ですか。

と思う間もなくレッカー屋さんから場所確認の電話。宇都宮のディーラーサービスの手配。

トラブル発生から1時間弱。
12時45分、早くもレッカー車到着。

レッカー業者さんには「よくこんなにうまく停められましたね〜」と言われましたが、ちょうどパーキングスペースがあったのは本当にラッキーでした。

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レッカー車のワイヤーに牽かれて荷台上へ。

写真の左下の石碑に書かれているとおり、この駐車スペースはSL展望台。
しかし木立やケーブルが邪魔な場所。
ここで撮っている人は見たことが無かったのですが、気動車の通過を見ていると、意外にもケーブルの位置は高く、木立も途切れている場所があるので、何とか撮れそうです。
光線状態は最悪&煙も期待できませんが、今度、追っかけのついでに撮ってみようかな。

13時35分には宇都宮のディーラー工場へ到着。

来週後半から世間はお盆休み。
修理工場も休み。
修理が終わるのは早くても8月18日以降。
しょうがねえなあ……

宇都宮駅までディーラーさんに送ってもらって。
交通費も保険から出ると言われても、荷物を考えると高額な新幹線で大宮or上野で乗り換えよりもチープな湘南新宿ラインで池袋直行のほうがいいなあ、と言うことで14時38分発の逗子行きのグリーン車で池袋着は16時過ぎ。

荷物を抱えて電車に乗って最寄り駅から歩いて……車の便利さを改めて痛感いたしました。
ということで明日と来週末は残念ながら休業予定で〜す。

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今日はとんでもない一日でした。
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思えば十数年前、先代の愛車(その後リコールで潰れかけたM自動車のセダン)のエンジントラブルの際もラッキーでした。
片側二車線、法定速度以上のスピードでガンガン流れる道路の右側車線を走行中。
タイミングベルトが切れて突然のエンスト。
これもマニュアル車だったので、ガガガガガガがと言う音に反射的にクラッチを切ったことが幸いして、惰性で走りながら左に車線変更、さらに交通量の少ない横道に突っ込んで停車。
この時も本線上に立ち往生せず。
でもそんなところで運が強いより、そもそも走行中に突然、自走できなくなるようなトラブルに遭わない運が欲しいもんです。

by kogechatora | 2010-08-07 22:21 | 真岡鉄道 | Comments(8)

1981年の冬(2) -千頭のキュウロクと抜里築堤-

昨日に引き続き右下がりの見苦しい画ですが…
電車は今と全然違う姿。
キューロクはこの頃から既に荒れていたんですね……

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ついでにもう一枚。
抜里築堤。

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1981/12/27 家山→抜里 101レ? C11227+旧客

ここは下り坂ですねえ。
本当は獅子抜里に行きたかったのですが、道がわからず時間切れでした。

私の撮り方は昔から変わっていません。
この頃は50mmと135mmしか持っていませんでしたが、こんな場所では標準を使わず、望遠で圧縮。
標準で罐だけアップという写真はどうしても好きになれず、他の人とシャッタータイミングが明らかにずれちゃいます。

電車は変わりましたが、C2の旧客は30年経った今も変わらない姿のまま走り続けています。
30年後も大井川の蒸機も旧客も今と変わらない姿のまま走り続けていて欲しいですね。
自分は30年後、どうなっているんでしょう。

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by kogechatora | 2010-08-05 21:51 | 大井川鉄道 | Comments(2)

1981年の冬(1) -下泉発車-

傾いていて露出も少しアンダーの見苦しい写真で申し訳ありません。
約30年前の大井川です。

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1981/12/27 下泉 102レ? C11227+旧客
(列車番号は記録していませんでしたが、1日1往復でした)

今、鉄橋の右側には鉄筋コンクリートのマンションが立っています。
製材工場の辺りでしょうか。
交換列車も現在とは全く異なる3両編成の旧型車。
よく見えませんが交換列車の向こう側2両はステンレスカー?
蒸機には「全通50周年」のヘッドマーク。

昨日のジョニーさんの記事を見て、つい先日デジタル化したポジに下泉発車が入っていたなあ、と思い出しました。
約30年、風景も車両も変わっています。
30年前、自分も若かったなあ……でも歳はとったけどあまり成長はしていないような気も…

ついでにもう一枚。同じ日に千頭で撮った電車。

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1981/12/27 千頭 モハ1035 

この電車、元は今の飯田線辺りの買収国電で、今はJR東海に戻っているらしいですね。
後ろのトラックも年代物です。

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by kogechatora | 2010-08-04 23:30 | 大井川鉄道 | Comments(4)

2010年 真夏の上越線(4) -変な電車とスイカ泥棒-

一昨日の関越道は夏休み渋滞。渋川伊香保インターを出た時点で10時20分。
D51の渋川発車は11時2分。
1時間を切っていました。
撮影探しする時間も無く、勝手を知った場所へ。

しかし津久田鉄橋の周りは木が伸びてアングルがだんだん制約されています。。。

この辺りにしようかなあ、と車を降りると後ろから電車の音が。
とりあえずカメラを構えてみると変な電車が。
ヘッドライト周りがまるでキツネ目。
485系?183系??の改造車だと思いますが何者???

露出合わせの間も無くシャッターを切りましたが、幸いにもまあまあ適正の範囲。

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2010/7/31 津久田←岩本 列車番号不明

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この時点で10時50分。蒸機は11時18分頃なので残り30分を切っています。
車のトランクから三脚を出して全く歩かず道路上に三脚を立てて。
車から徒歩ゼロ。

そこに軽トラ登場。
降りてきたおっちゃん「あ〜っまたやられてるじゃねえか、腹立つなあ」と足元のスイカ畑を見ながら一人で大騒ぎ。
見ると何者かに食い荒らされたスイカが。。。。
カラス?それともヒヨドリ?

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「ちきしょう、腹立つなあ」この後30分足らずの間に同じ台詞を何十回も繰り返して。
「これ売りもんなんだよ、じぶんちで食うんじゃねえのによお」「朝見たらやられてたから、これ買ってきたんだあ、こんだけで1000円もするんだあ」と出したのはカラス?型の鳥脅し。

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CDやらビニールテープやらいろんなものをぶら下げて、さらにスイカの上にはネットもかけて。
あらららららららら、アングルの中にも竿が立てられちゃった。
まあいいや。畑の端から撮らせていただいているんですから。

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2010/7/31 津久田→岩本 9735レ D51498+12系客車

汽笛が聞こえるまでに作業終了。
そして汽車を見届けて「今日は煙が少なかったなあ」と言って軽トラで去っていきました。

by kogechatora | 2010-08-02 23:19 | 上越線(高崎〜水上) | Comments(4)

2010年 真夏の上越線(おまけ2) -暑い夏の日-

暑い暑い夏の日。
炭水車の上、罐の周り、人は絶えません。
石炭ガラは水をかけていましたので熱くは無いかもしれませんが、その分重くなっているはず。

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2010/7/31 水上 D51498

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引っ越して1週間。皆様のお陰でランキングも下がることなく無事移行できました。
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D51は転車台で1回転半の回転サービスをした後、給水塔前へ。
罐がポーズをとっているあいだに、周りの職員さん達は石炭ガラを落とし、点検などなど。
13時を過ぎると給水塔前からバックします。
その頃には家族連れはひいて、残る人達は同業者さん、どこかの撮影地で見たことのある顔ばかり。

ピーカンの日は13時を境に罐の右から左へ太陽も移りますが、この日は薄曇り。
パーツや人を撮るにはいいコンディションでした。

 

by kogechatora | 2010-08-01 22:03 | 上越線(高崎〜水上) | Comments(4)

2010年 真夏の上越線(3) -飛び込みたい-

今日のみなかみは30℃。
冷たい川にサブ〜ン   といきたくなります。
飛び込むんならここかな、という場所を選んでみました。

この後ろにはバンジージャンプがあります。

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2010/7/31 上牧→水上 9735レ D51498+12系客車

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ポイントゼロからの再出発にご祝儀ありがとうございました。
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夏休み真っ盛り。
今朝の関越道は事故も無いのに渋滞。
所沢通過は先週と同じ8時30分。
花園の手前までダラダラダラダラダラダラ。
渋川伊香保に着いたのは10時20分。自宅から2時間超。
津久田まで自宅から2時間30分。

津久田撮影後も17号の流れはよろしくない。。。
ということで昭和インターから関越道。

日が射したり翳ったり。
蒸機は少し遅れてきました。
追っかけで到着したのは定刻の8分前。
先客は4〜5名。場所は選び放題。

夕方には東京に戻らないといけなかったので今日は往路だけ。
帰途は水上インタ−13時10分。
渋滞前の関越道上り線を追い越し車線キープで所沢14時30分。
自宅着は15時前でした。

実はこの場所このアングル、何回目だったかな。。。追っかけで場所に困るとついつい。。。。。

by kogechatora | 2010-07-31 21:41 | 上越線(高崎〜水上) | Comments(4)